Строят магистрали — украшают нашу жизнь
С самого утра с производственной базы ДСУ-28 отъезжают автомобили для работы на автодороге М-6 Минск-Гродно-гр.Республики Польша (Брузги). Уже в восемь часов утра на дороге рабочие приступают к выполнению своих производственных задач. Финансирование данного объекта осуществляется за счет Всемирного банка.
Наша организация будет производить работы на участке км 91,07- км 211,0. Данная дорога имеет республиканское значение, поэтому в организации хорошо понимают, что зарекомендовать себя на данном объекте означает сделать хороший задел на будущее — получить новые объекты, которых ждут в организации. Как сказала нам в заместитель начальника планового отдела Анжела Брониславовна Прокопчик, при сложном финансовом положении, которое переживает организация, первоочередной сегодня является сохранение численности работающих. Удалось сохранить костяк организации из высококлассных специалистов, находить для них занятость на объектах при постоянном поиске объемов работ.
В день нашего визита в организацию приступали к работам на новом объекте. Организация в октябре выиграла тендер — заказчиком является РУП «Гроднодор». Работы будут вестись на дороге М-7, соединяющей столицу нашей республики с границей соседнего государства. Протяженность участка свыше десяти километров. Сроки выполнения работ запланированы на октябрь-ноябрь текущего года. Финансирование составляет 700 000 рублей. Уже полным ходом ведутся работы по реконструкции данного участка этой дороги, которая играет важную роль в экономической жизни государства.
Дорожники — люди, хорошо понимающие всю важность выполняемых ими работ по реконструкции дорог, поскольку дороги — это артерии жизни, от состояния которых зависит, насколько комфортно чувствуют себя водители в пути. Выполнение работ по реконструкции дорог требует от рабочих хорошей профессиональной подготовки, соблюдения всех технологических процессов, значит, знания всех тонкостей и специфики работы в дорожной отрасли. Именно поэтому так пекутся в организации о сохранении своих кадров, на подготовку которых необходимо время. Так, например, главный инженер Петр Томашевич Гудебский, который занимает этот пост на протяжении последних трех лет, всего в дорожной отрасли уже тринадцать лет, при этом все годы трудится именно в этой организации.
Ведутся работы и по благоустройству города — дорожники вносят весомую лепту в создание комфортных условий для проживания горожан, делают город краше и привлекательнее. При этом четко следуют разработанным проектам, чтобы соблюсти все необходимые требования к работам. Так, в октябре этого года выигран тендер по объекту «Благоустройство внутриквартального проезда от улицы Строителей до улицы Школьной с благоустройством прилегающих дворовых территорий в г.Ошмяны (модернизация)». Тендер выигран на сумму 342 186 рублей 23 копейки. Финансирование на 2016 год составило 5395 рублей 67 копеек. На данный объект мы выехали с главным инженером организации Петром Томашевичем Гудебским. Работами по благоустройству руководил мастер Иван Иванович Дубина, а благоустройство выполняли Вадим Феликсович Мухо, Павел Иванович Смола, Дмитрий Марьянович Пилецкий. Наряду с работами по корректировке и модернизации дорог, благоустройству города, изыскиваются средства для развития производственной базы. В частности, произведена реконструкция тепловой сети на сумму 52070 рублей, модернизация здания весовой на сумму 11100 рублей, производится ремонт производственно-бытовых помещений.
На сегодняшний день в ДСУ-28 трудится 154 человека. Все они без исключения в свой профессиональный праздник заслуживают теплых слов поздравлений и пожеланий. И каждый из нас, кто спешит издалека к себе домой, добрым словом вспоминает всех, кто внес свою весомую лепту в строительство, реконструкцию дорог, кто трудится над благоустройством города. Дорожники — люди, которые, по сути, украшают нашу жизнь, потому что не увидеть красоты устремленной вдаль магистрали, не ощутить комфорта от хорошего тротуара и стоянки под домом, может только равнодушный к чужому труду человек.
Каждый рейс памятный
С водителем автопарка №13 Дмитрием Марьяновичем Адашкевичем мы встретились после его возвращения из рейса. В семь часов утра он на своем большегрузном МАЗе отправился в Слуцк, чтобы доставить свеклу, загруженную в СПК «Ошмянский рассвет», на «Слуцкий сахарорафинадный комбинат».
Возвратился на базу в тот же день, а на завтра его ждал новый рейс. За восемь лет работы в этой организации у него было огромное множество рейсов, в основном по республике. Выделить какой-либо он затрудняется и в разговоре добавляет: «Каждый рейс — памятный. Отправляясь в путь, в первую очередь думаю о безопасности, как своей личной, так и других водителей, ведь машиной управлять не так-то просто, особенно такой большегрузной, какую я вожу».
Грузы приходится доставлять точно в срок по назначению самые разные. Вместимость автомобиля составляет 30-32 тонны. Работая в грузовой колонне, он перевозит во время уборки зерно, свеклу, в остальное время года — песок, щебень. В прошлом году руководство автопарка, учитывая сложность работы водителя по доставке грузов, выделило ему новый автомобиль. По словам водителя, этот факт не может не радовать, поскольку известно, что в эксплуатации новая техника имеет гораздо больше преимуществ перед старой.
Пришел он на работу в автопарк в 2008 году. За плечами были учеба в Ошмянском СПТУ-192, служба в армии водителем. В училище он получил профессии, которые потом пригодились во время службы в армии и сыграли главную роль в выборе места работы, — водителя, тракториста-машиниста, электросварщика, слесаря-наладчика. Первые четыре месяца в автопарке трудился в ремонтной зоне слесарем-наладчиком. Хорошо зарекомендовав себя на этом поприще, был переведен в грузовую колонну. И с тех пор вот уже восемь лет водит автомобиль по дорогам республики. Считает, что с выбором профессии не ошибся. Можно сказать, что водитель он потомственный. Уже сорок лет водит автомобиль и его отец Марьян Станиславович, который на данный момент трудится в СПК имени Клецкова. Конечно, не без его влияния Дмитрий в свое время решил получать профессию в училище. Именно благодаря учебе, которая много дала ему в профессиональном плане, он смог устроиться на работу в автопарк, где, по его мнению, трудятся настоящие профессионалы, как говорится, мастера своего дела, от которых всегда можно получить толковый дельный практический совет. Это идет на пользу делу, которым каждый из работающих дорожит. Выделять кого-либо из своих более опытных коллег Дмитрий Марьянович не стал, но заметил, что и в первые месяцы работы, и в последующие годы всегда ощущал поддержку и должное внимание как от водителей, так и от руководства. Каждый из водителей, прежде чем отправиться в рейс, должен пройти строгий контроль технического состояния автомобиля, за которым следит механик. Да и сами водители, начинавшие в ремонтной зоне, знают досконально устройство автомобиля и, в случае необходимости, могут устранить неисправности, возникающие в пути. Конечно, за столько лет работы он сам уже хорошо изучил автомобиль и успешно справляется с проблемами в различных ситуациях, придерживаясь золотого правила никогда не отправляться в путь при каких-либо неисправностях. Придерживаясь кодекса профессиональной чести, он старается в хорошем состоянии содержать не только автомобиль, на котором трудится, но и свой личный, который служит добрую службу его семье.
Вместе с супругой Анжелой Эдуардовной они воспитывают трех дочерей — восьмилетнюю Надю, средней Ангелине два с половиной годика, полгода назад на свет появилась младшая дочь Настя. Надя ходит во второй класс СШ №2, первый год адаптации, по словам отца, прошел хорошо — девочка быстро привыкла к школе. Конечно, в основном забота о девочках лежит на жене, но в свободное от работы время, которого у Дмитрия Марьяновича не так и много, он уделяет воспитанию дочерей должное внимание. В выходные дни он, как и следует старшему сыну, бывает в родной деревне Сенковщине, стремится помочь родителям по хозяйству. Всегда, отправляя мужа в рейс, Анжела Эдуардовна готовит для него еду, понимая, что в пути у него не будет времени отвлекаться на поиски продуктов. И ждет его благополучного возвращения домой. Познакомились они в свое время на дискотеке в Краковке, откуда супруга родом, и спустя время создали семью, которая прошла проверку на прочность отношений временем. Теперь, как многодетная семья, они ждут своей очереди на получение жилья.
Конечно, свой профессиональный праздник водители автопарка всегда отмечают в коллективе. Им есть что вспомнить, о чем поговорить. Дмитрий Марьянович доволен, что трудится рядом с опытными коллегами, и желает всем им здоровья, семейного благополучия, счастливого пути.
Впереди у водителя МАЗа Адашкевича новые рейсы. Пожелаем и мы, чтобы они все были счастливыми.
Валентина ДРОЗДОВА.
Фото Александра НАУМЧИКА.
Верен своей профессии
В автопарке №13 Зенон Владимирович Астрамович работает всю сознательную жизнь, и за это награжден многочисленными грамотами, подарками, получил не одну благодарность руководства за безупречную работу на автобусе.
Родился Зенон в деревне Рогинченята, что в километре от деревни Каменка, в семье крестьян Владимира Иосифовича и Анны Иосифовны. С раннего детства умел отлично справляться по домашнему хозяйству и был надежным помощником у отца — фуражира, который работал в совхозе «Гольшаны». Родители постоянно напоминали своим детям, что надо всегда добросовестно выполнять все порученные дела, ведь честно заработанный кусок хлеба всегда вкуснее и ценнее любого другого.
В базовую школу д.Каменка Астрамович ходил пешком, а зимой — на лыжах, в Гольшанскую среднюю добирался рейсовым автобусом. И мечтой у него было стать моряком. Но в конце 60-х прошлого столетия, когда Министерство образования СССР перевело среднее образование с 11-летнего на 10-и, в один год получилось сразу два выпуска. Конкурс в мореходку (и не только) был большой. Пришлось от детской мечты отказаться.
На работу парня с большим удовольствием взяли в строительную организацию ПМК-25 на растворо-бетонный узел. Благодаря военкомату в школе ДОСААФ получил права водителя, в положенное время ушел служить в армию. Армейская служба, а он служил автомехаником на одном из военных аэродромов ЛенВО на Карельском перешейке, оставила свой положительный след: стал водителем второго класса, научился общаться с людьми, повидал свет. Когда вернулся со службы, его охотно взяли на работу в автопарк №13 и после десятидневного инструктажа в Гродно прикрепили напарником на автобус к Валерию Козловскому, который, по словам Астрамовича, многому его научил, поделился житейским опытом. К тому же, принимая Астрамовича на работу, старший инспектор по кадрам, инвалид ВОВ Антон Александрович Кодолко обратил особое внимание на финансовую дисциплину.
В начале 80-х от коллектива автопарка Зенон Владимирович был направлен в органы внутренних дел — стал «гаишником». Но очень скоро разубедился в правильности выбранного пути. Через десять месяцев опять сел за руль автобуса. Занимаясь с девятнадцати лет водительским делом, приученный к работе с детства, он не ведал усталости, с прилежностью делал все, за что ни брался. Неудивительно, что водителю первого класса Астрамовичу вскоре предложили возглавить бригаду автобусников, в которой работали и такие ассы, как Михаил Квяткевич, Александр Садовский, Зигмунд Калицкий. Тогда Зенону Владимировичу еще не было и тридцати лет. В этом возрасте трудностей еще не боятся. Он ни с кем не заигрывал, просто для каждого у него была своя «педагогика» — с одним разговариал требовательно, с другим — задушевно, с третьим — откровенно, с четвертым вникал даже в самые мелочи. И никогда не рубил с плеча. Всегда в обращении неизменно прост, вежлив, правдив.
Спокойствие, рассудительность, умение убеждать очень пригодились Зенону Владимировичу в одном экстремальном случае. Это было в тяжелое перестроечное время. Его бригаду, укомплектованную автобусами с мягкими сиденьями, взяла в аренду минская турфирма, задача которой заключалась в перевозке в Россию так называемых «туристов». Однажды июльским вечером после успешной продажи возвращались «туристы» домой. Решили на ночлеге сэкономить. Только расположились в хорошем красивом месте на берегу Волги, как автобус окружило несколько мужиков, в руках которых были охотничьи ружья. Потребовали дань: выпивку, закуску, девушек. Силы были явно не равные: в автобусе только два мужчины-водители, остальные женщины. Создалась критическая ситуация. Вот тут и пригодились Астрамовичу выдержка и умение уговаривать. Правда, ему очень помогла и находившаяся среди пассажиров опытная женщина-психолог. Вместе им удалось отговорить рекетеров от третьего пункта их требования, а вот на первые два пришлось пассажирам раскошелиться. После этого быстро возвратились в Ржев, поставили автобус на платную стоянку и заночевали в гостинице. Все убедились: жадный два раза платит.
«Кто такой водитель со стажем?» — любит Астрамович спрашивать у молодых коллег и сам отвечает: «Советчик, наставник». Поэтому он очень редко пользовался своей властью, чаще — добытым годами авторитетом. Можно подумать, что в бригаде Астрамовича все хорошее зависело только от него. Далеко не так. Заслуга Зенона Владимировича в том, что постоянно побуждал своих подчиненных думать, искать.
Чего, казалось бы, Зенону Владимировичу надо: есть семья, заслуженная пенсия, девять внуков, награжден нагрудными знаками за безаварийную работу. Работники предприятия знают его и почитают, а он никак не угомонится. Вот и в нашу очередную встречу сказал на прощание: «Отдыхай, а я повезу работников контрольно-ревизионной службы ловить «зайцев». Очередной рабочий день водителя Астрамовича продолжается.
Николай БАЛЫШ.
Фото Александра Наумчика.