Отвечает старший участковый инспектор милиции отдела охраны правопорядка и профилактики Ошмянского РОВД Михаил Бернат.
Основными причинами травмирования граждан железнодорожным подвижным составом и поражения током контактной сети являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей, неоправданная спешка и беспечность, нежелание пользоваться переходными мостами, тоннелями и настилами, а порой озорство, хулиганство и игры как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории.
Известны детские шалости с залезанием на вагон, чтобы прокатиться. Представьте себе, чем они заканчиваются, ведь напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое – до 27500 вольт.
Часто люди идут вдоль железнодорожных путей, желая сократить время. Казалось бы, позади и впереди просматриваемая территория, но опасность все-таки есть. Если вы переходите железнодорожные пути и видите приближающийся поезд, вы не сможете точно определить, по какому пути он проследует. В надежде маневра можно оказаться прямо под колесами.
Движущийся поезд остановить непросто. Его тормозной путь в зависимости от веса, профиля пути в среднем составляет около тысячи метров. Кроме того, надо учитывать, что поезд, идущий со скоростью 100-120 км/час, за одну секунду преодолевает 30 метров. А пешеходу, для того чтобы перейти через железнодорожный путь, требуется не менее пяти-шести секунд. Тем более, что молодые люди любят слушать музыку и при пересечении путей не снимают наушников плеера. Они даже не слышат гудка поезда, а зрительное внимание сосредоточено на том, как удобнее перейти рельсы.
Какие основные правила безопасности нужно соблюдать для исключения травматизма? Самое главное – переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах. Для этого существуют специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, железнодорожные переезды, путепроводы. Если вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно следите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда.
Категорически запрещается проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.
Приближаясь к железной дороге – снимите наушники – в них можно не услышать сигналов поезда!
В продолжение темы хотелось бы отметить, что для предотвращения наезда на людей, локомотивными бригадами поездов во всех случаях применяется экстренное торможение. При этом, локомотиву и вагонам наносится определённый ущерб. В последнее время специалистами Белорусской железной дороги производится расчет причиненного ущерба. В расчет берутся многие показатели, в том числе стоимость израсходованной энергии, топлива, а также вынужденного простоя поездов.
В случае, если травмирования человека удалось избежать, транспортной прокуратурой принимаются меры для привлечения гражданина к административной ответственности по статье 18.3 Кодекса об административных правонарушениях (нарушение правил, обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном или городском электрическом транспорте). Кроме этого, прокуратура может обязать виновное лицо погасить ущерб железной дороге в полном объеме. Сказать по правде, случаев отказа погасить ущерб в добровольном порядке еще не было, так как всем известно, что при отказе прокуратура просто подает в суд по месту жительства ответчика. После чего суд обяжет не только выплатить ущерб дороге, а еще возместить многочисленные судебные расходы, тогда вместе с расходами на адвоката, платить придется куда больше.